“你也一路平安。”贺煜笑着回答。

    第39章

    K1南坡。

    天气果然异常晴朗,湛蓝的天没有一丝云朵，峰顶清晰可见，与平日云雾缭绕的样子完全是两种风景。

    简宁在午后乘坐救援直升机到达K1南坡大本营,　第一件事就是让阿塔同其他人背满氧气瓶，把宝峰困在八千海拔的客户带下来。

    今年的K1南坡登山窗口期短，登山人数又比往年翻番,所以每个团队都想自己的客户先上,最终的结果就是不可避免的拥堵伤亡悲剧，今天甚至连路绳都挤得摇摇欲坠。

    因为感冒,考虑到后续北坡还有大量工作，简宁自己没敢上八千米,而是坐在K1大本营的主帐内，作为K1南北坡尼尔帕的代表,和欧美的登山团队的领队们对峙着。

    “如果非要一窝蜂挤着上，过了八千米一旦氧气不足，尼尔帕便放弃客户立回撤，由客户自行完成冲顶。”简宁口气强硬。

    “客人花了十几万美金，才到这里,不冲到顶峰不甘心，按次序的话，也许就会错过窗口期。”欧美领队代表是一个头发银灰的中年男子,他一口拒绝了简宁有序冲顶的建议。

    “那就不关我的事,我只负责保尼尔帕的命,况且八千米后只做自保,这是行规。”简宁口气冷淡。

    这是欧美领队第一次与简宁谈判,之前都是丹普。他们都听说过简宁的大名，知道他技术顶尖,让他们没料到的是，眼前的漂亮青年，看起来似乎很难说话。

    “这里是死亡率36%的K1，不是业余爱好者想上就上的达瓦峰，你们自己想清楚，想不清楚，你们就找当地尼泊尔政府协调，是他们发的登山许可证。”简宁不想和领队们浪费时间，头也不回地离开帐篷。

    对方当下傻了眼，找政府等有反馈大概登山季就已经过去了。

    他们中和宝峰关系好的，单独找到简宁，问他是否可以先帮忙把路绳修好，毕竟有些松动。

    简宁回答，自己修，这也不关我的事；宝峰的客户已经都下来了，后续用不到路绳。

    领队们只能让步，协商出下一批冲顶队伍的次序，交到简宁手中。

    简宁用无线电联系了阿塔，问他是否在峰顶附近。

    阿塔说在的，在冲刺营地休息呢。

    简宁松了一口气，收起手中的氧气面罩，麻烦阿塔和另一名尼尔帕完成路绳修复工作。

    身体状态欠佳上K1，简宁心里没有底，原本打算戴上氧气面罩去修路绳；亏得有阿塔在，他只需要在五千八海拔的大本营坐镇指挥，而不用像平日一样在八千米高度疲于救援。

    阿塔是贺煜阴差阳错救回来的，之后贺煜便要求他一直跟着自己；想必阿塔的母亲和女儿在加德被照顾得挺好，不然阿塔也不会这么死心塌地。

    贺煜做事确实是滴水不漏。

    简宁突然在K1大本营想念起贺煜，想起上个登山季在K1，也是他想办法将丹普的遗体第一时间运送回拉鲁；好像确实有什么问题，贺煜总是会有办法。

    简宁始终放心不下顶峰的情况，他凭经验，连夜上到六千五百米过渡营地，在营地主帐内等待消息。

    果然，下半夜，八千米又堵车；原因是第二批冲顶的登山者与第一批被困回撤的登山者路线交叉；简宁不得不戴上氧气面罩，带着人临时在交叉点打通另外一条路线，将上下的登山人流分开。

    尼尔帕看到简宁戴着氧气面罩，都觉得奇怪，简宁也不好说自己带病上山，只能解释马上要去北坡测量项目，省点体力。

    从八千米下到过渡营地，已经是接近中午，就算是天气晴朗无风，减少了攀登的难度，简宁还是少有地觉得体力殆尽。他瘫在主帐里，找了营地的交通协调人，让他安排车辆与尼泊尔本地的航班，尽快把自己送回加德。

    但想到自己还要从六千五百米下到四千米左右才能有车子来接，简宁只觉得疲惫。

    协调人回复，简向导，外面就有直升机，那是在等你的，早上就来了。

    简宁愕然，他这才看到，营地边缘静静地停了台直升机。

    协调人解释，是加德那里飞来的，说忙完，直接把你接回拉鲁，好好休息，后续还要上K1北坡；通关手续都已经办好了。

    大概是项目组的安排，简宁猜想，有个强大的组织做后盾，还是很惬意的事情；这么多年，第一次在救援后有人帮忙垫后。

    协调人

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